বায়ুচালিত এক্টিভেটৰ -বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ
বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰৰ প্ৰকাৰ
১.১ সৰলৰেখাৰ শ্ৰেণী
ষ্টেণ্ডাৰ্ড নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰ, পাতল নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰ, পেন-আকৃতিৰ নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰ
ক্লেম্পিং নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰ: লক, এয়াৰ কাট-অফ লক, আৰু এণ্টি-এয়াৰ কাট-অফ সুৰক্ষাৰ সৈতে
বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰৰ অৱস্থান: বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰে নিজেই বহু-বিন্দুৰ অৱস্থান বা ডাবল ষ্ট্ৰ'ক সমৰ্থন নকৰে
ডাবল-অক্ষ বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ: ডাবল আউটপুট বল, কিছুমান বেণ্ডিং ম'মেণ্ট সহ্য কৰিব পৰা।
নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰৰ স্থান নিৰ্ধাৰণৰ সঠিকতা সীমাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। ইয়াক বৃহৎ আউটপুট বল বা উচ্চ গতিৰে ব্যৱহাৰ কৰাৰ সময়ত এটা সীমা যোগ কৰিব লাগিব। কাৰণটো হ’ল পিষ্টনটোৱে অত্যধিক আঘাতৰ পৰা ৰক্ষা কৰা আৰু Pneumatic cylinder head ৰ সহজে ক্ষতিসাধন নকৰা। সৰু পিষ্টন, চুটি-ষ্ট্ৰ'ক নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰ, নিজৰ কঠিন তীখাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে
গাইড গঠন: একক-অক্ষ বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ সাধাৰণতে প্ৰত্যক্ষভাৱে লোড কৰা উচিত নহয় আৰু গাইড/লোড-বেৰিং গঠন (গাইড খাদ, ৰৈখিক বেয়াৰিং, ৰৈখিক গাইড)ৰ সৈতে সজ্জিত হ'ব লাগে। সৰু পিষ্টন, চুটি-ষ্ট্ৰ'ক বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ, যেতিয়া বৃহৎ বোজা কঢ়িয়াই নিয়া নহয়, আৰু গাইডিং/লোড-বিয়াৰিং গঠন অবিহনে,ও গ্ৰহণযোগ্য। তিনি-অক্ষৰ নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰৰ বৈশিষ্ট্য গাইড ৰডৰ দৰে
এণ্টি-ছেল্ফ-ঘূৰ্ণনৰ ব্যৱস্থা: অনিয়মিত ক্ৰছ-ছেকচন, গাইড ৰডৰ সৈতে
১.২ ঘূৰ্ণনীয় প্ৰকাৰ: ঘূৰ্ণনীয় বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ
১.৩ কাৰ্য্যকৰী শ্ৰেণীসমূহ: গ্ৰীপাৰ বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ/আঙুলি বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ, ব্লক কৰা বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ
২) বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰৰ তাত্ত্বিক উৎপাদন বল
সাধাৰণ দুগুণ-ক্ৰিয়াশীল বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰৰ তাত্ত্বিক ঠেলা (N) হ’ল: Fa=0.25π*D^2*P
সূত্ৰত:
বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰৰ ব্যাস (মি.মি
বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰৰ কামৰ চাপ (MPa)।
তাত্ত্বিক টান বল (N) হ’ল: Fa=0.25π*(D-d)^2*P
সূত্ৰত যেতিয়া d পিষ্টন ৰডৰ ব্যাস (মি.মি.) হয়, তেতিয়া অনুমান কৰিব পাৰি যে d=0.3D।
৩/ বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰৰ বোজাৰ হাৰ
বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰৰ বোজাৰ হাৰ: ই বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰৰ প্ৰকৃত বোজা বল F আৰু তাত্ত্বিক উৎপাদন বল F0 ৰ অনুপাতক বুজায়।
বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ বাছনি কৰাৰ ক্ষেত্ৰত বোজা ক্ষমতা এটা গুৰুত্বপূৰ্ণ কাৰক। পিষ্টন খাদত ক্ৰিয়া কৰা প্ৰকৃত বোজা বল বিভিন্ন বোজাৰ অৱস্থাৰ লগে লগে ভিন্ন হয়।
বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰৰ প্ৰকৃত বোজা কামৰ অৱস্থাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। যদি বোজাৰ হাৰ η নিৰ্ণয় কৰা হয়, তেন্তে বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰৰ তাত্ত্বিক আউটপুটও নিৰ্ণয় কৰিব পাৰি। বোজাৰ হাৰ η নিৰ্বাচন বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰৰ বোজাৰ কাৰ্য্যক্ষমতা আৰু বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰৰ গতিৰ গতিৰ সৈতে জড়িত।
৪) বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰৰ আউটপুট থ্ৰাষ্ট আৰু বায়ু খৰচৰ গণনা
বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰৰ আউটপুট থ্ৰাষ্টৰ গণনা। চিত্ৰ ১০-১৪ত দেখুওৱা একক-ৰড ডাবল-ক্ৰিয়াশীল বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰটোক উদাহৰণ হিচাপে লৈ পিষ্টনটো সোঁফালে গতি কৰিলে পিষ্টন ৰডে সৃষ্টি কৰা ঠেলা F1 আৰু বাওঁফালে যোৱাৰ সময়ত পিষ্টন ৰডে সৃষ্টি কৰা টানিব পৰা বল F2 সমীকৰণ (১০-২) আৰু (১০-৩) অনুসৰি গণনা কৰিব পাৰি :
(২) বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰৰ এটা পাৰস্পৰিক ষ্ট্ৰ’কৰ বাবে সংকোচিত বায়ুৰ বায়ু খৰচ q সমীকৰণ (১০-৪) দ্বাৰা গণনা কৰিব পাৰি :
যিহেতু প্ৰতিটো বায়ুচালিত যন্ত্ৰৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় কামৰ চাপ বেলেগ বেলেগ, গতিকে বায়ুৰ ব্যৱহাৰ গণনাৰ বাবে এক ঐক্যবদ্ধ চাপৰ মানদণ্ড থাকিব লাগে। সাধাৰণতে, বিভিন্ন চাপত সংকোচিত বায়ুৰ প্ৰবাহৰ হাৰ গণনাৰ বাবে প্ৰামাণিক বায়ুমণ্ডলীয় চাপত মুক্ত বায়ুৰ প্ৰবাহৰ হাৰলৈ ৰূপান্তৰ কৰা হয়, অৰ্থাৎ:
Q=q× (p+0.103) /0.103
সূত্ৰত: Q - মুক্ত বায়ু ব্যৱহাৰ (m3/s), p - সংকোচিত বায়ুৰ কৰ্ম চাপ (Mpa)
৫/ বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ নিৰ্বাচন
কামৰ প্ৰয়োজনীয়তা আৰু চৰ্ত অনুসৰি Pneumatic cylinder ৰ প্ৰকাৰ সঠিকভাৱে নিৰ্বাচন কৰক।
যদি বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰটোৱে ষ্ট্ৰ’কৰ শেষত উপনীত হোৱাৰ সময়ত কোনো ধৰণৰ আঘাতৰ পৰিঘটনা বা আঘাতৰ শব্দ নাথাকে, তেন্তে এটা বাফাৰ বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ বাছি ল’ব লাগে। যদি লঘু ওজনৰ প্ৰয়োজন হয়, তেন্তে এটা লঘু-কৰ্তব্যৰ বায়ুমণ্ডলীয় চিলিণ্ডাৰ বাছনি কৰিব লাগে। যদি সংস্থাপনৰ স্থান সংকীৰ্ণ আৰু ষ্ট্ৰ'ক চুটি হয়, তেন্তে এটা পাতল বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ নিৰ্বাচন কৰিব পাৰি। পাৰ্শ্বীয় বোজা আছে, আৰু গাইড ৰড থকা নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰ এটা ঐচ্ছিক। উচ্চ ব্ৰেকিং সঠিকতাৰ প্ৰয়োজন, আৰু এটা লক কৰা নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰ বাছি ল’ব লাগে। পিষ্টন ৰডটো ঘূৰিবলৈ দিয়া নহয়। অ-ঘূৰ্ণনশীল ৰড কাৰ্য্য থকা এটা বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ নিৰ্বাচন কৰিব পাৰি। তাপ-প্ৰতিৰোধী বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ উচ্চ-উষ্ণতাৰ পৰিৱেশত নিৰ্বাচন কৰিব লাগে। জাৰণকাৰী পৰিৱেশত জাৰণ-প্ৰতিৰোধী বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ নিৰ্বাচন কৰিব লাগে। ধূলি থকা কঠোৰ পৰিৱেশত পিষ্টন ৰডৰ বৰ্ধিত মূৰত ধূলিৰ আৱৰণ স্থাপন কৰিব লাগে। যেতিয়া প্ৰদূষণ-মুক্ত প্ৰয়োজন হয়, তেতিয়া তেল-মুক্ত বা তেল-মুক্ত লুব্ৰিকেটেড নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰ আদি বাছনি কৰিব লাগে। নিৰ্বাচিত বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰৰ ব্যাস প্ৰাসংগিক বোজা, ব্যৱহৃত বায়ুৰ চাপ আৰু ক্ৰিয়াৰ দিশৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি নিৰ্ধাৰণ কৰা হয়
বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ ষ্ট্ৰ'ক আৰু ৱৰ্কপিছৰ গতিৰ দূৰত্ব নিৰ্ব্বাচন কৰক:
ই ব্যৱহাৰৰ উপলক্ষে আৰু ব্যৱস্থাটোৰ ষ্ট্ৰ’কৰ সৈতে জড়িত, কিন্তু সাধাৰণতে, পিষ্টনটোৱে নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰৰ মূৰৰ সৈতে সংঘৰ্ষ হোৱাত বাধা দিবলৈ সম্পূৰ্ণ ষ্ট্ৰ’ক নিৰ্বাচন কৰিব নালাগে। যদি ইয়াক ক্লেম্পিং ব্যৱস্থা আদিৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা হয়, তেন্তে গণনা কৰা প্ৰয়োজনীয় ষ্ট্ৰ’ক অনুসৰি ১০ৰ পৰা ২০ মিলিমিটাৰ অতিৰিক্ত ভাট্টা যোগ কৰিব লাগে।
বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ শৃংখলা নিৰ্বাচন কৰক
বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ সংস্থাপনৰ ধৰণ নিৰ্ব্বাচন কৰক
বিভিন্ন শৃংখলাৰ বিভিন্ন সংস্থাপন পদ্ধতি আছে, প্ৰধানকৈ মূল ধৰণ, ভৰিৰ ধৰণ, ফ্লেংগ ধৰণ, U-আকৃতিৰ হুক, আৰু খাদৰ কাণৰ ধৰণ অন্তৰ্ভুক্ত কৰি
বাফাৰসমূহ নিৰ্ব্বাচন কৰক: কোনো বাফাৰ নাই, ৰবৰ বাফাৰ, এয়াৰ বাফাৰ, আৰু হাইড্ৰলিক শ্বক এবজৰ্বাৰ
নিৰ্বাচিত মেগনেটিক ইণ্ডাকচন চুইচটো মূলতঃ অৱস্থান ধৰা পেলোৱাৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা হয়, আৰু ইয়াৰ বাবে নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰত এটা চুম্বকীয় আঙঠি নিৰ্মাণ কৰাটো প্ৰয়োজনীয়
নিৰ্বাচিত বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰৰ অংশসমূহত প্ৰাসংগিক সংযোগসমূহ অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে
৬) সাধাৰণতে নিৰ্বাচিত ব্ৰেণ্ডৰ নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰ: এয়াৰটেক আৰু এছএমচি
ওপৰত বায়ুচালিত এক্টিভেটৰ - বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰৰ পৰিমাণ দিয়া হৈছে। অধিক সম্পৰ্কীয় তথ্য জানিবলৈ চাওকhttps://www.joosungauto.com/ ৰ দ্বাৰা প্ৰকাশিত.
