লিক হোৱাৰ কাৰণসমূহ...বায়ুচালিত ছ’লেন’ইড ভালভএয়াৰ কম্প্ৰেছাৰৰ
১) যেতিয়া এয়াৰ কম্প্ৰেছাৰটো অবিৰতভাৱে কাম কৰি থাকে, যদি শৰীৰৰ উষ্ণতা অতি বেছি হয় বা ঘৰৰ ভিতৰৰ উষ্ণতা বেছি হয়, তেন্তে ছ’লেন’ইড ভালভৰ কইল জ্বলি শেষ হ’ব পাৰে বা তাঁৰ ভাঙিব পাৰে।
২) যেতিয়া এয়াৰ কম্প্ৰেছাৰৰ ছ’লেন’ইড ভালভটো সঘনাই আৰম্ভ আৰু বন্ধ কৰা হয়, তেতিয়া ই আভ্যন্তৰীণ পাইলটৰ মূৰৰ ক্ষতি কৰিব।
এয়াৰ কম্প্ৰেছাৰ মটৰ ছ'লেন'ইড ভালভ লিকেজৰ বাবে সমাধান:
১) ছ’লেন’ইড ভালভটো সময়মতে সলনি কৰিব লাগে, আৰু ঘৰৰ ভিতৰত শীতল কৰাৰ ব্যৱস্থা ল’ব লাগে।
২) পাইলট হেড বা ছ’লেন’ইড ভালভ সময়মতে সলনি কৰিব লাগে।
৩) প্ৰথমে এয়াৰ কম্প্ৰেছাৰৰ বায়ু সংৰক্ষণ টেংকৰ ভিতৰত গেছ এৰি দি চাপ শূন্যত ৰাখক। তাৰ পিছত চেক ভালভৰ সংশ্লিষ্ট ষড়ভুজ কভাৰটো খুলি লওক আৰু ভিতৰৰ ভালভৰ কোৰত কোনো লোহাৰ ফাইলিং আবদ্ধ হৈ আছে নেকি পৰীক্ষা কৰক। যদি আছে তেন্তে সময়ত লোহাৰ ফাইলিংবোৰ আঁতৰাই পেলাওক। ভালভৰ কোৰৰ পৃষ্ঠভাগ এলকহলেৰে মচি পুনৰ সংস্থাপন কৰক।
চুম্বকীয় পালছ ভালভৰ লিকেজ হোৱাৰ কাৰণ
১) চুম্বকীয় পালছ ভালভৰ পৰা বায়ু লিক হৈ আছে, আৰু ডায়েফ্ৰামটো ক্ষতিগ্ৰস্ত হৈছে।
সমাধান: পালছ ভালভৰ বায়ু বিতৰণ বেগৰ ভালভটো বন্ধ কৰক, পৰিদৰ্শনৰ বাবে পালছ ভালভটো খুলিব। যদি ডায়েফ্ৰাম ক্ষতিগ্ৰস্ত হয় তেন্তে ইয়াক সলনি কৰিব পাৰি।
২) ডায়েফ্ৰামৰ গেছকেট আৰু বায়ু আউটলেটৰ শেষৰ মুখৰ মাজত মৰিছা আৰু ৱেল্ডিং স্লেগৰ দৰে অশুদ্ধি থাকে আৰু দুয়োটা টানকৈ ফিট হ’ব নোৱাৰে, যাৰ ফলত ইলেক্ট্ৰ’মেগনেটিক পালছ ভালভৰ বায়ু লিক হয়।
সমাধান: পালছ ভালভটো খুলি যিকোনো ধ্বংসাৱশেষ ভালদৰে আঁতৰাই পেলাওক।
টোকা: পালছ বেগ ফিল্টাৰ স্থাপনৰ সময়ত প্ৰথমে সংকোচিত বায়ু পাইপলাইনত থকা ধ্বংসাৱশেষ পৰিষ্কাৰ কৰিবলৈ বায়ু চলাচল কৰক, আৰু তাৰ পিছত পালছ ভালভ আৰু বায়ু বিতৰণ বেগ স্থাপন কৰক। ইয়াৰ ফলত ধ্বংসাৱশেষৰ দ্বাৰা বন্ধ হৈ পৰাৰ বাবে পালছ ভালভটো লিক হোৱাৰ পৰা ফলপ্ৰসূভাৱে প্ৰতিৰোধ কৰিব পাৰি।
৩) ডুব যোৱা পালছ ভালভৰ বাবে যদি এয়াৰ টেংকৰ জেট পাইপত লিক হয় তেন্তে ইয়াৰ ফলত সংকোচিত বায়ু পোনপটীয়াকৈ জেট পাইপত প্ৰৱেশ কৰি পালছ ভালভৰ মাজেৰে নোযোৱাকৈ লিক হ’ব।
সমাধান: মাত্ৰ এজন পেছাদাৰী মেৰামতি কৰক বা সময়মতে স্প্ৰে পাইপ সলনি কৰক।
ছ’লেন’ইড ভালভ মাফলাৰত বায়ু লিক হোৱাৰ কাৰণ
বায়ুমণ্ডলীয় ছ’লেন’ইড ভালভৰ পিছত সদায় বায়ুচালিত এক্টিভেটৰ থাকে, যেনে বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ আদি।ছ’লেন’ইড ভালভত প্ৰৱেশ কৰা গেছ চিলিণ্ডাৰ আৰু ভালভৰ এক্সজেষ্ট প’ৰ্টৰ মাজেৰে নিৰ্গত হয়। ইয়াত শব্দ কম কৰিবলৈ মাফলাৰ লগোৱা হয়। কাৰ্য্যৰ সময়ত কম্পাঙ্ক অনুসৰি মাজে মাজে নিৰ্গমন হোৱাটো এটা স্বাভাৱিক পৰিঘটনা। যদি বায়ুচালিত ব্যৱস্থাটোৱে কাম নকৰে বা অহৰহ ভেণ্টিং কৰি থাকে, তেন্তে তলত দিয়া পৰিস্থিতিসমূহ আছে:
বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰৰ পিষ্টন ৰিঙৰ ওপৰত থকা ছিলিং ৰিংটো জীৰ্ণ বা ক্ষতিগ্ৰস্ত হয়, বা ভাঙি যায়, যাৰ ফলত চিলিণ্ডাৰৰ ইনটেক চেম্বাৰটো এক্সজেষ্ট চেম্বাৰলৈ "ক্ৰছ-ফ্ল'" হয় (দুটা চেম্বাৰ পৃথক নকৰাকৈ), আৰু গেছটো আনটো চেম্বাৰৰ পৰা অবিৰতভাৱে বৈ যায়; অৰ্থাৎ মাফলাৰত অহৰহ বায়ু লিক হৈ থাকে।
২/ সংস্থাপন আৰু বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্ৰণৰ সমস্যা আছে। এই পৰিস্থিতি হ’ব পাৰে যদিহে ছ’লেন’ইড ভালভৰ বায়ু প্ৰৱেশ আৰু আউটলেট প’ৰ্ট ওলোটাকৈ সংযুক্ত কৰা হয় (সাধাৰণতে, P হৈছে বায়ুৰ প্ৰৱেশ আৰু A বা B হৈছে বায়ুৰ আউটলেট)। আন এটা বিষয় হ’ল নিয়ন্ত্ৰণ বৰ্তনীৰ অস্বাভাৱিক খোলা। উদাহৰণস্বৰূপে, ছ’লেন’ইড ভালভৰ দ্বাৰা নিয়ন্ত্ৰিত এক্টিভেটৰটো হৈছে এটা বায়ুচালিত ভেকুৱাম জেনেৰেটৰ ইউনিট। কাম আৰম্ভ কৰাৰ আগতে বৰ্তনীয়ে ইয়াক মুকলি অৱস্থাত ৰাখে যাতে বতাহ খালী হয়, আৰু নিৰ্গমন অবিৰত থাকে।
৩) ছ'লেন'ইড ভালভৰ আভ্যন্তৰীণ দোষে ভালভৰ কোৰক সম্পূৰ্ণৰূপে ঠাইত লৰচৰ কৰাত বাধা দিয়ে, যাৰ ফলত ভালভৰ ভিতৰৰ বায়ু গ্ৰহণ প'ৰ্টটো এক্সজেষ্ট প'ৰ্টৰ সৈতে "মিশ্ৰিত" হৈ মাফলাৰৰ পৰা নিৰ্গত হয়। কিন্তু এই ক্ষেত্ৰত চিলিণ্ডাৰটোৱে প্ৰায়ে স্বাভাৱিকভাৱে কাম কৰিব নোৱাৰে।
ওপৰত নিউমেটিক ছ’লেন’ইড ভালভত বায়ু লিক হোৱাৰ কাৰণ কি, আৰু ইয়াক কেনেকৈ সমাধান কৰিব পাৰি সেই বিষয়ে উল্লেখ কৰা হৈছে। অধিক সম্পৰ্কিত তথ্য জানিবলৈ উপলব্ধ https://www.joosungauto.com/.
