১. সমান্তৰাল বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰৰ মাজত দূৰত্ব বজাই ৰখাত মনোযোগ দিব
সমান্তৰাল নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰ বেৰেল দুটাৰ মাজৰ দূৰত্ব ৪০ মিলিমিটাৰতকৈ বেছি হ’ব লাগিব; অন্যথা এই দুটা বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰৰ চুম্বকীয় চুইচে ইটোৱে সিটোক বাধা দিব, যাৰ ফলত বিজুতি ঘটিব।
২, চুম্বকীয় চুইচৰ তাঁৰ যিমান পাৰি চুটি হ’ব লাগে
তাঁৰৰ দৈৰ্ঘ্যই ফাংচনৰ ব্যৱহাৰত কোনো প্ৰভাৱ পেলোৱা নাই। কিন্তু তাঁৰবোৰ বেছি দীঘল হ’লে চুইচটো অন কৰিলে কাৰেণ্টটো অতি ডাঙৰ হ’ব, যাৰ ফলত চুইচটোৰ সেৱা জীৱন কম হ’ব। যদি তাঁৰডাল অতি দীঘল হ’ব লাগে, ৫ মিটাৰতকৈ অধিক হ’ব লাগে, তেন্তে কন্টাক্ট প্ৰটেকচন বক্স ব্যৱহাৰ কৰিব লাগিব।
৩. বিশেষ পৰিৱেশত ব্যৱহাৰৰ সাৱধানতা
১) শক্তিশালী চুম্বকীয় পৰিৱেশত শক্তিশালী চুম্বকীয় ক্ষেত্ৰ প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা থকা বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ ব্যৱহাৰ কৰিব লাগে।
২) প্ৰচুৰ ধূলি, পানীৰ টোপাল বা তেলৰ টোপাল থকা পৰিৱেশত বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰৰ ৰডৰ ফালে টেলিস্কোপিক সুৰক্ষামূলক হাতৰ আঁচল ব্যৱহাৰ কৰিব লাগে।
৩) ওচৰতে লোহাৰ গুড়ি আৰু লোহাৰ ফাইলিং থকা পৰিৱেশত যদি কোনো সুৰক্ষা গ্ৰহণ কৰা নহয়, তেন্তে চুম্বকে লোহাৰ গুড়ি আৰু লোহাৰ ফাইলিংবোৰক ইয়াৰ চাৰিওফালে জমা হ’বলৈ আকৰ্ষণ কৰিব, যাৰ ফলত নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰৰ ভিতৰত চুম্বকীয় বল দুৰ্বল হৈ পৰিব, যাৰ ফলত চুম্বকীয় চুইচটোৱে কাম কৰিব নোৱাৰে।
৪. টোকা - একক-অক্ষৰ খাদটো বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ ঘূৰিব
যদিহে ই এটা এণ্টি-ঘূৰ্ণন একক-খাদ চিলিণ্ডাৰ নহয়, তেন্তে গতিৰ সময়ত এটা একক-খদ চিলিণ্ডাৰৰ খাদ ঘূৰিব, যাৰ ফলত পিষ্টন ৰডৰ মূৰত থকা বল্ট সংযোগ ঢিলা হ'ব পাৰে।
৫. পিষ্টন ৰডটো কেতিয়াও ৰেডিয়েল বলৰ বলি হ’ব নালাগে
পিষ্টন ৰডে কেৱল অক্ষীয় ঠেলা আৰু টানিব পৰা বল সহ্য কৰিব পাৰে। কেৱল ডাঠ আৰু মজবুত হোৱাৰ বাবেই ইয়াক পাৰ্শ্বীয় বলৰ বলি হ’বলৈ নিদিব। এবাৰ ইয়াক পাৰ্শ্বীয় বলৰ বলি হ’লে গাইড ৰড আৰু নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰ বেৰেলৰ ভিতৰৰ বেৰে এটা বিশেষ বলৰ সৃষ্টি কৰিব, যিয়ে নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰৰ সেৱা জীৱন বহু পৰিমাণে কম কৰিব।
যদি ৰেডিয়েল বল থাকে, সহায়ৰ বাবে গাইড ৰড বা স্লাইড ৰেল যোগ কৰাটো অতি প্ৰয়োজনীয়, বা প্ৰত্যক্ষভাৱে বিল্ট-ইন স্লাইড ৰেল আৰু গাইড ৰডৰ সৈতে এটা চিলিণ্ডাৰ নিৰ্বাচন কৰাটো অতি প্ৰয়োজনীয়। বিল্ট-ইন গাইড ৰড আৰু স্লাইড ৰেলৰ সৈতে বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ সাধাৰণতে বিল্ট-ইন থকাতকৈ অধিক ব্যয়বহুল, কিন্তু ইয়াৰ আকাৰ বহুত সৰু। মাত্ৰ নিৰ্দিষ্ট পৰিস্থিতি অনুসৰি বাছি লওক।
৬। বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰৰ চলন্ত অংশত সুৰক্ষামূলক ব্যৱস্থা গ্ৰহণ কৰিব লাগে
বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰত আঘাত পোৱাৰ সম্ভাৱনা অতি বেছি। বৃহৎ চিলিণ্ডাৰ ব্যাসৰ বাবে পোনপটীয়াকৈ অক্ষমতা বা আনকি মৃত্যুও হ’ব পাৰে। যদি মেচিনৰ বাহিৰত কোনো সুৰক্ষা লাইটৰ পৰ্দা নাথাকে, তেন্তে বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰবোৰে কাম কৰা অংশবোৰত সুৰক্ষামূলক ব্যৱস্থা গ্ৰহণ কৰিব লাগিব।
৬. অতিৰিক্ত বাফাৰিং অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ
যেতিয়া চালিত বস্তুটোৰ ভৰ ডাঙৰ হয় আৰু গতি বেছি হয়, তেতিয়া চিলিণ্ডাৰৰ স্ব-বাফাৰিং ক্ষমতা সাধাৰণতে অপৰ্যাপ্ত হয়। আমি হাইড্ৰলিক বাফাৰ যোগ কৰিব লাগিব বা মন্থৰতা আৰু বন্ধ কৰাত সহায়ক হোৱাকৈ মন্থৰতা বৰ্তনী স্থাপন কৰিব লাগিব।
৮. গাইড ৰড থকা বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ কেতিয়াও গিয়াৰ পইণ্ট হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰিব নালাগে
ষ্টপ পইণ্টত এটা নিৰ্দিষ্ট ব্লক কৰা নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰ আছে। গাইড ৰড থকা চিলিণ্ডাৰ এটাও ষ্টপ পইণ্ট হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰি বুলি নাভাবিব। ই ৰেডিয়েল ইমপেক্ট সহ্য কৰিব নোৱাৰে। যদি ইয়াক ষ্টপ পইণ্ট হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰা হয় তেন্তে কেইমাহমানৰ ভিতৰতে গাইড ৰডটো ঢিলা হৈ পৰিব, যাৰ ফলত অৱস্থান সঠিক নহয়।
৮। সমৰ্থনসমূহ দীঘল-ষ্ট্ৰ'ক বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰৰ মাজত ডিজাইন কৰিব লাগে
পিষ্টন ৰডৰ লৰচৰ কৰা, চিলিণ্ডাৰৰ বেৰেলৰ তললৈ বেঁকা হোৱা, লগতে পিষ্টন ৰডৰ কম্পন আৰু বাহ্যিক বোজাৰ ফলত হোৱা ক্ষতি অতিক্ৰম কৰিবলৈ দীঘল-ষ্ট্ৰ'ক চিলিণ্ডাৰৰ মাজত এটা সমৰ্থন ডিজাইন কৰিব লাগে।
10.00 টকা। শক্তি আৰু গেছ কাটি পেলোৱা পৰিস্থিতিৰ প্ৰভাৱ আৰু চিলিণ্ডাৰৰ ভুল কাৰ্য্যকলাপ সম্পূৰ্ণৰূপে বিবেচনা কৰক
বিশেষকৈ গ্ৰীপাৰৰ বাবে বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ, বস্তু চম্ভালিলে, যদি হঠাতে বিদ্যুৎ বা গেছ কাটি যায় আৰু কোনো সুৰক্ষা ব্যৱস্থা গ্ৰহণ কৰা নহয়, তেন্তে ই বস্তুবোৰ পৰিব পাৰে, যাৰ ফলত মেচিন বা সামগ্ৰীসমূহৰ ক্ষতি হ'ব পাৰে। যদি শক্তি বিকলতাৰ বাবে বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰৰ বিজুতি ৰোধ কৰিবলৈ প্ৰয়োজন হয়, তেন্তে এটা ডাবল-কইল বায়ুচালিত ছ'লেন'ইড ভালভ নিৰ্বাচন কৰিব পাৰি। বিদ্যুৎ বিকল হ’লে ই নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰৰ মূল গতি বজাই ৰাখিব পাৰে।
6.Pneumatic চিলিণ্ডাৰ আৰু Pneumatic solenoid ভালভৰ মাজৰ পাইপিং বেছি দীঘল হ’ব নালাগে
যদি নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰ আৰু ছ’লেন’ইড ভালভৰ মাজৰ পাইপিং বেছি দীঘল হয়, তেন্তে গেছ নিৰ্গত আৰু সলনি কৰাত অসুবিধা হ’ব। সময়ৰ লগে লগে ঘনীভূত হোৱাৰ সম্ভাৱনা থাকে।
2. কম্পন পৰিৱেশত এণ্টি-ঢিলাকৰণ ব্যৱস্থা
যদি নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰটো উচ্চ আঠাযুক্ততা আৰু উল্লেখযোগ্য কম্পন থকা কৰ্ম পৰিৱেশত ব্যৱহাৰ কৰা হয়, তেন্তে ডিজাইন, ইনষ্টলেচন স্ক্ৰু আৰু সকলো সংযোগ লিংক ঢিলা হোৱা ৰোধ কৰাৰ প্ৰতি মনোযোগ দিব লাগে।
25. বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ লুব্ৰিকেচন
আজিকালি বেছিভাগ নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰতে প্ৰি-গ্ৰীজ ভৰোৱা হয়, গতিকে লুব্ৰিকেটিং অইল যোগ কৰাৰ প্ৰয়োজন নাই। কিন্তু এবাৰ লুব্ৰিকেটিং তেল যোগ কৰিলে তেলৰ যোগান বন্ধ কৰিব নোৱাৰি কাৰণ আগতে - যোগ কৰা গ্রীজ ধুই যাব পাৰে। তেল যোগান ধৰিব নোৱাৰিলে নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰৰ কাম বেয়া হ’ব।
ওপৰত আছে বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰৰ পৰিমাণৰ বিষয়ে এই সৰু সৰু তথ্যবোৰ জানেনে? অধিক সম্পৰ্কীয় তথ্য জানিবলৈ চাওকhttps://www.joosungauto.com/ ৰ দ্বাৰা প্ৰকাশিত.
