নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰ প্ৰডাক্ট ছিৰিজ

মানক SMC ৰ বাবেবায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰজাপানত ষ্টীল টিউবৰ নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰ বেৰেলৰ ভিতৰৰ পৃষ্ঠভাগো ঘৰ্ষণ প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা আৰু পৰিধান হ্ৰাস কৰিবলৈ আৰু মৰিছা ৰোধ কৰিবলৈ কঠিন ক্ৰ'মিয়াম প্লেটযুক্ত হ'ব লাগে। নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰ বেৰেলৰ সামগ্ৰী কেৱল উচ্চ-শক্তিযুক্ত কাৰ্বন ষ্টীল পাইপেই নহয়, উচ্চ-শক্তিশক্তিৰ এলুমিনিয়াম মিশ্ৰণ আৰু পিতলও। সৰু নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰ ষ্টেইনলেছ ষ্টীলৰ নলীৰে তৈয়াৰ কৰা হয়। চুম্বকীয় চুইচ থকা বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ বা জাৰণ প্ৰতিৰোধী পৰিৱেশত ব্যৱহৃত বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰৰ বাবে বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰৰ বেৰেল ষ্টেইনলেছ ষ্টীল, এলুমিনিয়াম মিশ্ৰণ বা কাঁহৰ দৰে সামগ্ৰীৰে তৈয়াৰ কৰিব লাগে।

এছএমচি নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰত বহু ধৰণৰ বাফাৰ ডিভাইচ ইনষ্টল কৰা হয়, আৰু ওপৰৰটো ইয়াৰে এটা মাত্ৰ। অৱশ্যে বাফাৰিঙৰ উদ্দেশ্য সাধন কৰিবলৈ বায়ুমণ্ডলীয় বৰ্তনীতো ব্যৱস্থা ল’ব পাৰি। সংযুক্ত বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ সাধাৰণতে গেছ-তৰল ডেম্পিং বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ, গেছ-তৰল বুষ্টাৰ বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ আদিক বুজায়, যিবোৰ বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ আৰু হাইড্ৰলিক বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰৰ সংমিশ্ৰণৰ দ্বাৰা গঠিত। এইটো সকলোৱে জানে যে বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰত সাধাৰণতে ব্যৱহাৰ কৰা কামৰ মাধ্যমটো হ’ল সংকোচিত বায়ু। ইয়াৰ বৈশিষ্ট্য হৈছে দ্ৰুত গতি, কিন্তু গতি নিয়ন্ত্ৰণ কৰাটো কঠিন। যেতিয়া বোজা বহু পৰিমাণে সলনি হয়, ই "ক্ৰ'লিং" বা "স্ব{8}}চালিত" পৰিঘটনাৰ প্ৰতি প্ৰৱল হয়। হাইড্ৰলিক নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰত ব্যৱহৃত কৰ্ম মাধ্যমক সাধাৰণতে অসংকোচনীয় হাইড্ৰলিক তেল বুলি গণ্য কৰা হয়। ইয়াৰ বৈশিষ্ট্য হ’ল ইয়াৰ গতি বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰৰ দৰে দ্ৰুত নহয় যদিও গতি নিয়ন্ত্ৰণ কৰাটো সহজ। যেতিয়া বোজা বহু পৰিমাণে সলনি হয়, যদি উপযুক্ত ব্যৱস্থা গ্ৰহণ কৰা হয়, "ক্ৰ'লিং" আৰু "স্ব-চালিত" পৰিঘটনা সাধাৰণতে নহ'ব। যেতিয়া বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ আৰু হাইড্ৰলিক বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰক কৌশলেৰে ইটোৱে সিটোৰ শক্তিৰ পৰিপূৰক হিচাপে সংযুক্ত কৰা হয়, তেতিয়া ইহঁত বায়ুমণ্ডলীয় ব্যৱস্থাত সাধাৰণতে ব্যৱহৃত বায়ুচালিত-হাইড্ৰলিক ডেম্পিং বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ হৈ পৰে। গেছ-তৰল ডেম্পিং বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰৰ কামৰ নীতি চিত্ৰ 42.2-5 ত দেখুওৱা হৈছে। আচলতে ইয়াক শৃংখলাবদ্ধভাৱে এটা নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰ আৰু এটা হাইড্ৰলিক নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰেৰে গঠিত, য’ত পিষ্টন দুটা একেটা পিষ্টন ৰডতে স্থাপন কৰা হয়। হাইড্ৰলিক নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰত তেল যোগান ধৰিবলৈ পাম্পৰ প্ৰয়োজন নহয়; ইয়াত কেৱল তেল ভৰোৱাৰ প্ৰয়োজন। ইয়াৰ ইনলেট আৰু আউটলেটৰ মাজত হাইড্ৰলিক চেক ভালভ, থ্ৰ'টল ভালভ, আৰু তেল পুনৰ ভৰোৱা কাপ আছে। যেতিয়া বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰৰ সোঁফালৰ পৰা বায়ু যোগান ধৰা হয়, তেতিয়া বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰে বোজা অতিক্ৰম কৰি হাইড্ৰলিক বায়ুমণ্ডলীয় চিলিণ্ডাৰৰ পিষ্টনক বাওঁফালে (নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰৰ বাওঁ মূৰৰ পৰা নিৰ্গমন) যাবলৈ ড্ৰাইভ কৰে। এই সময়ত হাইড্ৰলিক নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰৰ বাওঁফালৰ মূৰৰ পৰা তেল নিৰ্গত হয়, আৰু চেক ভালভটো বন্ধ হৈ থাকে। থ্ৰ’টল ভালভৰ জৰিয়তে হাইড্ৰলিক নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰৰ সোঁফালৰ চেম্বাৰ আৰু অইল কাপলৈহে তেল বৈ যাব পাৰে। যদি এই সময়ত থ্ৰ’টল ভালভ প’ৰ্টটো বহলকৈ খোলা হয়, তেন্তে হাইড্ৰলিক নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰৰ বাওঁফালৰ চেম্বাৰৰ পৰা তেলৰ নিৰ্গমন মসৃণ হ’ব, আৰু পিষ্টন দুটাৰ গতিবেগ দ্ৰুত হ’ব। ইয়াৰ বিপৰীতে যদি থ্ৰ’টল ভালভ প’ৰ্টটো অধিক টানকৈ বন্ধ কৰা হয়, তেন্তে হাইড্ৰলিক নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰৰ বাওঁফালৰ চেম্বাৰত থকা তেলৰ নিৰ্গমন বন্ধ হৈ যায়, আৰু পিষ্টন দুটাৰ গতিৰ গতি লেহেমীয়া হ’ব। এইদৰে থ্ৰ’টল ভালভৰ খোলাৰ আকাৰ সামঞ্জস্য কৰি পিষ্টনৰ গতিবেগ নিয়ন্ত্ৰণ কৰিব পাৰি। দেখা যায় যে নিউমেটিক-হাইড্ৰলিক ডেম্পিং নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰৰ আউটপুট বল হ’ব লাগে নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰত থকা সংকোচিত বায়ুৰ দ্বাৰা সৃষ্টি হোৱা বলৰ (থ্ৰাষ্ট বা টানি) আৰু হাইড্ৰলিক নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰত থকা তেলৰ ডেম্পিং বলৰ মাজৰ পাৰ্থক্য।

বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ

CE2 ষ্ট্ৰ'ক পঢ়িব পৰা নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰ (ব্ৰেকিং ধৰণৰ সৈতে)

CEP1 উচ্চ-নিখুঁত ষ্ট্ৰ'ক পঢ়িব পৰা বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ

CG1/CG1W... বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ

CJ2/CJ2W... বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ

CJ2X/CUX/CQSX... কম-গতিৰ বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ

চিজেপি/চিজেপিবি/চিজেপিএছ বেজী নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰ

CLQ/CLQ পাতল লক কৰা বায়ুমণ্ডলীয় চিলিণ্ডাৰ

CLS/CLS লকযোগ্য বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ

CNA/CNAW লক কৰা নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰ

চিএনজি লক কৰা নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰ

চিএনএছ/চিএনএছ লকযোগ্য নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰ