বায়ুচালিত ছ'লেন'ইড ভালভৰ প্ৰকাৰ আৰু ইয়াৰ কাৰ্য্য

ছ'লেন'ইড ভালভবোৰক ইয়াৰ স্বাভাৱিক অৱস্থা, কাৰ্য্যৰ ধৰণ আৰু বৰ্তনীৰ কাৰ্য্য অনুসৰি শ্ৰেণীভুক্ত কৰা হয়। এটা নতুন ছ'লেন'ইড ভালভ বাছনি কৰাৰ সময়ত আৰু ইয়াক এটা বৰ্তমানৰ ব্যৱস্থাত সংযুক্ত কৰাৰ সময়ত এই সকলোবোৰ ধাৰ্য্য কৰিব লাগিব। আন যিকোনো ধৰণৰ স্বয়ংক্ৰিয় আৰম্ভণি ভালভৰ দৰেই ছ'লেন'ইড ভালভকো সাধাৰণতে ইয়াৰ স্বাভাৱিক (পাৱাৰ-অফ) অৱস্থা অনুসৰি শ্ৰেণীভুক্ত কৰা হয়। এই বৈশিষ্ট্যই ইয়াৰ বিফল-সুৰক্ষিত অৱস্থানকো সূচায়। যেতিয়া বিদ্যুৎ বিচ্ছিন্ন হয়, তেতিয়া ছ’লেন’ইড ভালভৰ ভিতৰৰ স্প্ৰিঙে প্লাঞ্জাৰটোক স্বাভাৱিক অৱস্থালৈ ঘূৰাই আনে।

১) সাধাৰণতে খোলা ছ’লেন’ইড ভালভ

সাধাৰণতে খোলা ছ’লেন’ইড ভালভটো বিদ্যুৎ বন্ধ হ’লে খোল খায়। ভালভটো বন্ধ কৰিবলৈ ছ’লেন’ইড ভালভটো সক্ৰিয় কৰক। য'ত বিদ্যুৎ বিকল হোৱাৰ সময়ত ব্যৱস্থাটোত বায়ু বা গেছৰ প্ৰবাহ বজাই ৰাখিব লাগে তেনে প্ৰয়োগত এইটো অতি উপযোগী।

২) সাধাৰণতে বন্ধ ছ’লেন’ইড ভালভ

সাধাৰণতে খোলা ছ’লেন’ইড ভালভৰ বিপৰীতে সাধাৰণতে বন্ধ হোৱাৰ অৰ্থ হ’ল ইয়াক শক্তি প্ৰদান নকৰাৰ সময়ত বন্ধ হৈ যায়। ছ’লেন’ইড ভালভৰ জৰিয়তে বিদ্যুৎ প্ৰেৰণ কৰি ভালভটো খোলা হয়। সাধাৰণতে বন্ধ কৰা ছ’লেন’ইড ভালভ সাধাৰণতে মুকলি ভালভতকৈ বেছি সাধাৰণ। বেছিভাগ এপ্লিকেচনে চিস্টেম বিফলতাৰ সময়ত চিস্টেম পাইপলাইনসমূহ বন্ধ বা পৃথক কৰাৰ প্ৰয়োজন হয়।

৩/ বিষ্টেবল ছ’লেন’ইড ভালভ

সাধাৰণতে মুকলি আৰু সাধাৰণতে বন্ধ ছ’লেন’ইড ভালভক একস্থিতিশীল ভালভ বুলি গণ্য কৰা হয়। আনহাতে, বিষ্টেবল ছ’লেন’ইড ভালভত স্প্ৰিং ৰিটাৰ্ণ মেকানিজমৰ পৰিৱৰ্তে দ্বিতীয় ছ’লেন’ইড ভালভ থাকে। তেওঁলোকৰ স্বাভাৱিক অৱস্থান নাই। ষ্টাৰ্ট আপ কৰাৰ সময়ত বিদ্যুৎ বিচ্ছিন্ন হ’লেও একে অৱস্থাতে থাকে।

ছ’লেন’ইড ভালভৰ আন এটা শ্ৰেণীবিভাজন হ’ল কাৰ্য্যৰ ধৰণ। মূল দুটা পদ্ধতিৰে ইহঁতক সক্ৰিয় কৰিব পাৰি। প্ৰথম প্ৰকাৰটো হৈছে প্ৰত্যক্ষ ক্ৰিয়া, যিটো সম্পূৰ্ণৰূপে ছ’লেন’ইডে উৎপন্ন কৰা বিদ্যুৎচুম্বকীয় বলৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল। পৰৱৰ্তী পদক্ষেপ হ’ল পাইলট পাইপলাইনে প্ৰদান কৰা চাপ পৰোক্ষ পদ্ধতিৰে ব্যৱহাৰ কৰা। এই পদ্ধতিসমূহ একত্ৰিত কৰি বিদ্যুৎচুম্বকীয় বল আৰু পাইপলাইনৰ চাপৰ দ্বাৰা সক্ৰিয় হোৱা ভালভ এটাও সৃষ্টি কৰিব পাৰি।

৪) প্ৰত্যক্ষ-ক্ৰিয়াশীল ছ’লেন’ইড ভালভ

এই ধৰণৰ ছ’লেন’ইড ভালভৰ বাবে অৰিফিচৰ আকাৰ বৃদ্ধিৰ লগে লগে স্থায়ী চাপ বৃদ্ধি পায়। স্থায়ী চাপ বৃদ্ধিৰ বাবে ছ’লেন’ইড ভালভৰ অধিক শক্তিশালী ক্ৰিয়াৰ প্ৰয়োজন হয়। গতিকে চুম্বকীয় ক্ষেত্ৰখন অধিক শক্তিশালী হয়। অৰ্থাৎ এটা নিৰ্দিষ্ট পৰিমাণৰ বায়ুচালিত চাপৰ বাবে বৃহৎ প্ৰবাহৰ হাৰৰ বাবে ডাঙৰ ছ’লেন’ইডৰ প্ৰয়োজন হয়। তেতিয়া চাপ আৰু প্ৰবাহৰ হাৰ প্ৰয়োজনীয় ছ’লেন’ইডৰ আকাৰৰ সমানুপাতিক হয়। এই ধৰণৰ ছ'লেন'ইড ভালভ সাধাৰণতে সৰু প্ৰবাহৰ হাৰ আৰু কামৰ চাপৰ প্ৰয়োগত ব্যৱহাৰ কৰা হয়।

৫) আভ্যন্তৰীণ পাইলট ছ’লেন’ইড ভালভ

উচ্চ-প্ৰবাহ আৰু উচ্চ-চাপৰ প্ৰয়োগৰ বাবে, আভ্যন্তৰীণ পাইলট ছ'লেন'ইড ভালভ ব্যৱহাৰ কৰা হয়। এই ধৰণৰ ভালভত তৰল পদাৰ্থৰ চাপত ভালভটো খোলা বা বন্ধ কৰা হয়। ইয়াৰ বাবে এটা ফুটা খোলা বা এটা বেলেন্স ফুটা স্থাপন কৰা হৈছিল। সাধাৰণ ডিজাইনত অৰিফিচৰ ওপৰত কোৰ ব্লক কৰা প্ৰবাহ জড়িত হৈ থাকে। ভালভটো বন্ধ হ’লে মুখৰ মাজেৰে বায়ু পাৰ হৈ যায় আৰু ডায়েফ্ৰামৰ দুয়োফালে চাপ গঠন হয়। যেতিয়ালৈকে বায়ু প্ৰবাহ বন্ধ হৈ থাকিব, তেতিয়ালৈকে ডায়েফ্ৰামৰ ওপৰত থকা বৃহৎ কাৰ্যকৰী অঞ্চলৰ বাবে বন্ধ বল সৃষ্টি হ’ব। ভালভটো খুলিলে ভালভৰ কোৰে ফুটাটো খুলিব, যাৰ ফলত ডায়েফ্ৰামৰ ওপৰৰ চাপটো মুক্ত হ’ব। তাৰ পিছত পাইপলাইনৰ চাপে ভালভটো খুলি দিয়ে।

৬) বাহ্যিক পাইলট ছ’লেন’ইড ভালভ

এই ধৰণৰ ভালভই আভ্যন্তৰীণ পাইলট ভালভৰ দৰেই একে ধাৰণা গ্ৰহণ কৰে, কিন্তু ভালভটো চলাবলৈ ব্যৱহাৰ কৰা চাপ বাহ্যিকভাৱে যোগান ধৰা বায়ুৰ পৰা আহে। এটা অতিৰিক্ত বন্দৰৰ জৰিয়তে ভালভটোত এটা পৃথক বায়ু বৰ্তনী সংযুক্ত কৰা হয়। আভ্যন্তৰীণ আৰু বাহ্যিক পাইলট ছ'লেন'ইড ভালভ দুয়োটাকে পৰোক্ষ বা চাৰ্ভো-সহায়ক ভালভ বোলা হয় আৰু ইয়াৰ মূল চালিকা শক্তি ভালভৰ ওপৰৰ আৰু তলৰ পাইপলাইনৰ মাজৰ চাপৰ পাৰ্থক্যৰ পৰা আহে।

৭) অৰ্ধ-প্ৰত্যক্ষ-ক্ৰিয়াশীল ছ’লেন’ইড ভালভ

অৰ্ধ-প্ৰত্যক্ষ ক্ৰিয়াই প্ৰত্যক্ষ আৰু পৰোক্ষ ক্ৰিয়াৰ ভালভৰ নীতিসমূহ একত্ৰিত কৰে। ছ’লেন’ইডৰ পৰা অহা চুম্বকীয় বলৰ উপৰিও ভালভৰ দুয়ো মূৰৰ চাপৰ পাৰ্থক্যই ভালভটো খোলা বা বন্ধ কৰাত সহায় কৰে। প্লাঞ্জাৰ সক্ৰিয় হ’লে ডায়েফ্ৰামটো ওপৰলৈ তুলি ভালভটো খুলি দিয়া হয়। একে সময়তে এটা ফুটা খোলাৰ ফলত ডায়েফ্ৰামৰ ওপৰৰ চাপটো মুক্ত হয়। এই ফুটাটো প্লাঞ্জাৰৰ জৰিয়তে বন্ধ কৰিলে ডায়েফ্ৰামৰ ওপৰত অধিক চাপৰ সৃষ্টি হ’ব, যাৰ ফলত ভালভটো বন্ধ হৈ যাব। শেষত ছ’লেন’ইড ভালভবোৰকো ইহঁতৰ বৰ্তনীৰ কাৰ্য্য অনুসৰি শ্ৰেণীভুক্ত কৰা হয়। ইহঁতে এটা সৰল পৃথকীকৰণ ভালভ হিচাপে কাম কৰিব পাৰে, একক প্ৰবাহ পথৰ ​​বাবে সেৱা প্ৰদান কৰে। অন্য এপ্লিকেচনসমূহৰ বাবে একাধিক প্ৰবাহৰ প্ৰয়োজন হয়। এটা উদাহৰণ হ’ল এটা চিলিণ্ডাৰ য’ত চাপযুক্ত আৰু নিৰ্গমন প্ৰবাহৰ পথৰ প্ৰয়োজন হয়।

8. দুটা-পথৰ ছ'লেন'ইড ভালভ (2/2 পথ ভালভ) :

এই ধৰণৰ ছ’লেন’ইড ভালভৰ এটা আপষ্ট্ৰিম প’ৰ্ট আৰু এটা ডাউনষ্ট্ৰিম প’ৰ্ট থাকে। ইহঁত আটাইতকৈ মৌলিক প্ৰকাৰ, বায়ুৰ প্ৰবাহ বন্ধ বা অনুমতি দিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰা হয়। দুটা-পথৰ ছ'লেন'ইড ভালভ দুটা সংৰূপত উপলব্ধ: সাধাৰণতে খোলা আৰু সাধাৰণতে বন্ধ।

৯) তিনিটা-পথৰ ছ’লেন’ইড ভালভ (৩/২-পথ ভালভ) :

তিনি-পথৰ ছ'লেন'ইড ভালভৰ তিনিটা প'ৰ্ট থাকে: ইনলেট (চাপ পৰ্ট), এক্সজেষ্ট আৰু আউটলেট (একচ্যুৱেটৰ পৰ্ট)। তেওঁলোকৰ দুখন ৰাজ্য আছে। এই দুটা অৱস্থাই পৰ্যায়ক্ৰমে এক্টিভেটৰ বা তলৰ সঁজুলিৰ পৰা চাপ প্ৰয়োগ আৰু নিৰ্গমন কৰে।

তিনি-পথৰ ছ'লেন'ইড ভালভক সাধাৰণতে মুকলি আৰু সাধাৰণতে বন্ধ হিচাপেও বিন্যাস কৰিব পাৰি, এটা সাৰ্বজনীন কাৰ্য্য যোগ কৰি। সাধাৰণতে খোলা তিনি -মুখী ভালভৰ বাবে, যেতিয়া ভালভটো শক্তিহীন হয়, বায়ু প্ৰৱেশৰ পৰা বায়ু নিৰ্গমন স্থানলৈ প্ৰবাহিত হয়, আৰু নিৰ্গমন পৰ্ট বন্ধ কৰা হয়। পাৱাৰ অন কৰিলে এয়াৰ ইনলেট বন্ধ হৈ থাকে আৰু এয়াৰ আউটলেট এক্সজেষ্ট প’ৰ্টৰ সৈতে সংযোগ কৰা হয়। সাধাৰণতে বন্ধ ভালভৰ পৰিস্থিতি ইয়াৰ বিপৰীত। আনহাতে, সাধাৰণ ফাংচনটো এটা পৰ্টেৰ পৰা আন এটা পৰ্টেলৈ ফ্ল’ কমিউটেচন নিৰ্বাচন কৰিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰা হয়।

10. চাৰি-পথৰ ছ'লেন'ইড ভালভ (4/2-পথ ভালভ) :

চাৰি-পথৰ ছ'লেন'ইড ভালভৰ চাৰিটা প'ৰ্ট থাকে: এটা ইনলেট (চাপ পৰ্ট), দুটা আউটলেট বা এক্টিভেটৰ পৰ্ট, আৰু এটা এক্সজেষ্ট প'ৰ্ট। এই ভালভৰ দুটা অৱস্থাই চাপ পৰ্টেৰ পৰা এটা আউটলেট পৰ্টলৈ চাপ বৈ যাবলৈ অনুমতি দিয়ে, আনহাতে আনটো পৰ্টৰ পৰা এক্সজেষ্ট পৰ্টলৈ চাপ নিৰ্গত কৰে। সাধাৰণতে মুকলি বা সাধাৰণভাৱে বন্ধ অৱস্থাত নাথাকে। ইহঁতে মূলতঃ দিশ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ হিচাপে কাম কৰে।

১১) পাঁচ-পথৰ ছ’লেন’ইড ভালভ (৫/২-পথ ভালভ)

পাঁচ-পথৰ ছ'লেন'ইড ভালভটো চাৰি-পথ ভালভৰ দৰেই, মাথোঁ ইয়াৰ এটা অতিৰিক্ত দ্বিতীয় এক্সজেষ্ট প'ৰ্ট আছে। ইয়াৰ উপৰিও ইহঁতে দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ হিচাপে কাম কৰে, যাৰ ফলত এটা পাইপলাইনত প্ৰবাহৰ সুবিধা হয় আৰু আনটোত ভেণ্টিং হয়। প্ৰতিটো পাইপলাইনত এটা স্বতন্ত্ৰ এক্সজেষ্ট পৰ্ট থাকে। দুয়োটা লাইনৰ সম্ভাৱ্য ভিন্ন এক্সজেষ্ট গতিৰ বাবে পাঁচ-পথৰ ছ’লেন’ইড ভালভটো চাৰি-পথৰ ছ’লেন’ইড ভালভতকৈ উন্নত। ডাবল-ক্ৰিয়াশীল চিলিণ্ডাৰত ব্যৱহাৰ কৰিলে চিলিণ্ডাৰৰ প্ৰত্যাহাৰ (বা সম্প্ৰসাৰণ) গতি সম্প্ৰসাৰণৰ গতিতকৈ বেছি দ্ৰুত হ'ব পাৰে।

12. মাজৰ অৱস্থানৰ সৈতে পাঁচ-পথৰ ছ'লেন'ইড ভালভ (5/3-পথ ভালভ) :

এই ধৰণৰ ছ’লেন’ইড ভালভ সাধাৰণ ৫/২-ৱে ভালভৰ দৰেই, কিন্তু স্বাভাৱিক পৰিস্থিতিত ইয়াৰ অতিৰিক্ত কেন্দ্ৰৰ অৱস্থান থাকে। ইয়াত দুটা ছ’লেন’ইড আৰু দুটা স্প্ৰিং ৰিটাৰ্ণ মেকানিজম থাকে যাতে এক্টিভেটৰটো ঘূৰি আহিব পাৰে। বিভিন্ন ধৰণৰ ৫/৩-ৱে ভালভক স্বাভাৱিক অৱস্থাত ইয়াৰ কাৰ্য্য অনুসৰি শ্ৰেণীভুক্ত কৰা হয়। সাধাৰণতে স্বাভাৱিক অৱস্থা হ'ল ভালভৰ "স্থিৰ" অৱস্থা যিয়ে এক্টিভেটৰক স্থানত ৰাখে।

ওপৰত বায়ুচালিত ছ'লেন'ইড ভালভৰ প্ৰকাৰ আৰু ইয়াৰ কাৰ্য্যৰ বিষয়বস্তু, অধিক সম্পৰ্কীয় তথ্য জানিবলৈ https://www.joosungauto.com/ ত উপলব্ধ।