কি কি পাৰ্থক্য আৰু সংযোগ আছেবায়ুচালিত ছ’লেন’ইড ভালভআৰুবায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ? নিউমেটিক ছ'লেন'ইড ভালভ আৰু নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰ কেনেকৈ মিলাব আৰু নিৰ্বাচন কৰিব
নিউমেটিক ছ’লেন’ইড ভালভ আৰু নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰৰ মাজৰ পাৰ্থক্য আৰু সংযোগ
উত্তৰ: নিউমেটিক ছ’লেন’ইড ভালভটো নিয়ন্ত্ৰণৰ বাবে, আৰু নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰটো এক্সিকিউচনৰ বাবে!
১) বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ হৈছে যান্ত্ৰিক গতি বা ক্ৰিয়া লাভ কৰিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰা বায়ুচালিত যান্ত্ৰিক উপাদান আৰু ইয়াক সংকোচিত বায়ুৰ দ্বাৰা পৰিচালিত কৰা হয়।
২) নিউমেটিক ছ’লেন’ইড ভালভ হৈছে এটা বৈদ্যুতিক ভালভ যিয়ে নিয়ন্ত্ৰকৰ বায়ুপথ নিয়ন্ত্ৰণ কৰে নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰ। ইয়াক বায়ু পথৰ খোলা আৰু বন্ধ কৰাটো চুইচ আৰু নিয়ন্ত্ৰণ কৰিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰা হয়, আৰু বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰত সংকোচিত বায়ুৰ ক্ৰিয়া নিয়ন্ত্ৰণ কৰিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰা হয়, যাৰ ফলত বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰটোৱে গতি কৰে আৰু কাম কৰে।
৩) নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰ আৰু নিউমেটিক ছ’লেন’ইড ভালভ ঠাইত থাকিলে নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰৰ বাবেও এটা নিয়ন্ত্ৰকৰ প্ৰয়োজন হয়। সাধাৰণতে, TPC8-8TD টাইমিং প্ৰগ্ৰেম নিয়ন্ত্ৰকক নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰৰ বাবে নিয়ন্ত্ৰক হিচাপে গ্ৰহণ কৰা হয়। প্ৰয়োজনীয় কাৰ্য্যসমূহ প্ৰগ্ৰেমিং অবিহনে টেবুলৰ জৰিয়তে ছেট কৰিব পাৰি, যিয়ে সুবিধাজনকভাৱে নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰ সঁজুলিৰ স্বয়ংক্ৰিয় নিয়ন্ত্ৰণ লাভ কৰিব পাৰে।
নিউমেটিক ছ'লেন'ইড ভালভ আৰু নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰ কেনেকৈ মিলাব আৰু নিৰ্বাচন কৰিব
একক-ক্ৰিয়াশীল চিলিণ্ডাৰ - 3-পথ বায়ুচালিত ছ'লেন'ইড ভালভ
ডাবল-এক্টিং চিলিণ্ডাৰ - 4.5-ৱে বায়ুচালিত ছ'লেন'ইড ভালভ
বিভিন্ন তৰল পদাৰ্থৰ নিয়ন্ত্ৰণ - 2.3-way বায়ুচালিত ছ'লেন'ইড ভালভ
ডাবল-ক্ৰিয়াশীল চিলিণ্ডাৰৰ অন-অফ ক্ৰিয়াসমূহ সকলো বায়ুৰ উৎসৰ দ্বাৰা পৰিচালিত আৰু নিষ্পাদন কৰা হয়। ভেন্টিলেচন খুলিব, ভেন্টিলেচন বন্ধ কৰক, আৰু গেছ কাটিলে মূল অৱস্থানটো বজাই ৰাখক।
এটা একক-ক্ৰিয়াশীল চুইচত, কেৱল অন কাৰ্য্য বায়ু উৎসৰ দ্বাৰা পৰিচালিত হয়, আনহাতে বন্ধ ক্ৰিয়া স্প্ৰিং দ্বাৰা ঘূৰাই দিয়া হয়। (অধিক মাইক্ৰ’-বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ আছে
একক-অভিনয়ৰ ধৰণ: সাধাৰণতে মুকলি ধৰণ আৰু সাধাৰণতে বন্ধ ধৰণ।
সাধাৰণতে খোলা প্ৰকাৰ: (গেছ যোগান ধৰাৰ সময়ত বন্ধ আৰু গেছ কাটিলে খোলা)
সাধাৰণতে বন্ধ প্ৰকাৰ: (বায়ু বতাহৰ বাবে খোলা, বায়ু চলাচলৰ বাবে বন্ধ)।
ষ্ট্ৰ’ক একে আৰু কাম আৰু খননৰ নিৰ্দিষ্ট প্ৰয়োজনীয়তা অনুসৰি নিৰ্বাচন কৰা হয়। সাধাৰণতে শক্তি বা গেছ কাটি পেলোৱাৰ ক্ষেত্ৰত একক-ক্ৰিয়া ব্যৱহাৰ কৰা হয়, যেতিয়া ভালভটো খুলিব বা বন্ধ কৰিব লাগে। দুগুণ-অভিনয়তকৈ একক-অভিনয় অধিক ব্যয়বহুল। সাধাৰণতে, ডাবল-একটিং সাধাৰণতে ব্যৱহাৰ কৰা হয়। বিশেষকৈ ই এতিয়াও ব্যৱহাৰকাৰীৰ খনন আৰু উদ্যোগিক অৱস্থাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে।
একক-ক্ৰিয়াশীল বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ বনাম দুগুণ-ক্ৰিয়াশীল বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰৰ সুবিধা আৰু অসুবিধাৰ তুলনা তলত দিয়া ধৰণৰ: সুবিধা
১) একক-ক্ৰিয়া দুগুণ-ক্ৰিয়াতকৈ কম খৰচী আৰু সমগ্ৰ গেছ পথৰ বাবে কম খৰচৰ প্ৰয়োজন হয়।
২) চিলিণ্ডাৰ স্প্ৰিংৰ উভতি অহাৰ গতি সুস্থিৰ আৰু বায়ুৰ চাপৰ পৰিৱৰ্তনৰ ফলত ইয়াৰ কোনো প্ৰভাৱ নপৰে।
অসুবিধা
1 . একে চাপ আৰু প্ৰবাহৰ হাৰৰ অধীনত একক-ক্ৰিয়াৰ গতি দুগুণ-ক্ৰিয়াতকৈ লেহেমীয়া হয়।
২) একক-অভিনয়ৰ দুগুণ-অভিনয়ৰ তুলনাত একক কাৰ্য্য থাকে। উদাহৰণস্বৰূপ, এটা দুটা-ক্ৰিয়াশীল ডিভাইচক এটা তিনি-স্থান পাঁচ-পথৰ মধ্যম ছীল, মধ্যম চাপ আদিৰ সৈতে সংযোগ কৰিব পাৰি, সুৰক্ষা কাৰ্য্যসমূহ লাভ কৰিবলৈ, কিন্তু এটা একক-ক্ৰিয়াশীল ডিভাইচে এই কাৰ্য্য লাভ কৰিব নোৱাৰে
ৰিছেট কৰাৰ বাবে একক-ক্ৰিয়াশীল চিলিণ্ডাৰৰ ভিতৰত এটা স্প্ৰিং আছে। যদি ষ্ট্ৰ’কটো বেছি দীঘল হয়, তেন্তে স্প্ৰিংটোও অতি দীঘল হ’ব লাগে, যাৰ ফলত চিলিণ্ডাৰটোৰ মুঠ দৈৰ্ঘ্য দীঘল হয়। বসন্তটো অবিশ্বাস্য, আৰু প্ৰক্ৰিয়াটোৰ সময়ত ঠেলাটো অত্যধিক সলনি হয় আৰু অস্থিৰ হয়। গতিকে একক-ক্ৰিয়াশীল বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ সাধাৰণতে চুটি-ষ্ট্ৰ'ক, সৰু বায়ুচালিত চিলিণ্ডাৰ।
ওপৰত নিউমেটিক ছ'লেন'ইড ভালভ আৰু নিউমেটিক চিলিণ্ডাৰৰ মাজত পাৰ্থক্য আৰু সংযোগ কি কি? বিষয়বস্তু, অধিক সম্পৰ্কীয় তথ্য জানিবলৈ ইয়াত উপলব্ধhttps://www.joosungauto.com/ ৰ দ্বাৰা প্ৰকাশিত.
