দুটা-পজিচন পাঁচ-পথৰ পাইলট-অপাৰেচনৰ গঠন আৰু কাৰ্য্যৰ বিশদ ব্যাখ্যাবায়ুচালিত ছ’লেন’ইড ভালভ
দুটা-স্থানৰ পাঁচ-পথৰ পাইলট-চালিত বায়ুচালিত ছ'লেন'ইড ভালভে ভালভৰ কোৰক পাইলট ভালভৰ জৰিয়তে দ্ৰুতভাৱে দিশ সলনি কৰিবলৈ ড্ৰাইভ কৰে, ০.০৫ ছেকেণ্ডৰ ভিতৰত ক্ৰিয়া সম্পূৰ্ণ কৰে। স্প্ৰিং আৰু গেছ ৰিছেট ডিজাইনৰ সৈতে মিলি ই কেৱল স্থিৰতা বৃদ্ধি কৰাই নহয়, কামৰ চাপও হ্ৰাস কৰে, যাৰ ফলত বায়ুমণ্ডলীয় নিয়ন্ত্ৰণ অধিক কাৰ্যক্ষম আৰু নিৰ্ভৰযোগ্য হয়।
1 দুটা-স্থানৰ পাঁচ-পথৰ পাইলট-চালিত বায়ুচালিত ছ'লেন'ইড ভালভৰ উপাদান আৰু নীতি
*ছ’লেন’ইড ভালভৰ গঠন
দুটা-পজিচন ফাইভ-পথ পাইলট-চালিত বায়ুচালিত ছ'লেন'ইড ভালভ তিনিটা প্ৰধান উপাদানৰে গঠিত: পাইলট ভালভ, ভালভৰ দেহ আৰু কোৰ সমাবেশ, আৰু পিছফালৰ কভাৰ সমাবেশ, চিত্ৰ ১ত দেখুওৱাৰ দৰে। এই ভালভৰ নাম ইয়াৰ অনন্য কামৰ বৈশিষ্ট্যৰ পৰাই উদ্ভৱ হৈছে। তথা-কথিত "দুটা অৱস্থান" বোলে ভালভৰ কোৰৰ দুটা কামৰ অৱস্থান থকাটো বুজায় আৰু বায়ুৰ চাপৰ ক্ৰিয়াৰ অধীনত বাওঁ আৰু সোঁফালে গতি কৰিব পাৰে। যেতিয়া শক্তি প্ৰদান কৰা নহয়, ভালভৰ কোৰটো চিত্ৰ ২ত দেখুওৱা অৱস্থাত থাকিব। শক্তি অন কৰিলে ই চিত্ৰ ৩ত দেখুওৱা অৱস্থালৈ যাব। "পাঁচ-পথ" য়ে বুজায় যে ছ'লেন'ইড ভালভটোত পাঁচটা কাম কৰা ফুটা থাকে: A, B, R, P, আৰু S। ইয়াৰ ভিতৰত P ফুটাটোক সাধাৰণতে ভালভৰ বায়ু প্ৰৱেশৰ ফুটা হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰা হয়, আনহাতে A আৰু B ফুটাবোৰৰ সৈতে সংযোগ কৰা হয় চিলিণ্ডাৰ বা অন্যান্য বায়ুচালিত উপাদানসমূহৰ মাজেৰে গাঁঠি। R আৰু S ফুটাবোৰে এক্সজেষ্ট ফুটা হিচাপে কাম কৰে, ভালভৰ কোৰৰ অৱস্থান সলনি কৰিলে গেছ নিৰ্গত কৰিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰা হয়।
*ছ'লেন'ইড ভালভৰ কামৰ নীতি আৰু বৈশিষ্ট্য
প্ৰত্যক্ষ-ক্ৰিয়াশীল ছ'লেন'ইড ভালভৰ সৈতে তুলনা কৰিলে, পাইলট ভালভৰ ডিজাইনে ভালভৰ কোৰৰ গতিবিধি ভালভৰ দেহৰ এটা বা দুয়োফালে প্ৰত্যক্ষ-ক্ৰিয়াশীল ছ'লেন'ইড ভালভ যোগ কৰি চালিত কৰিবলৈ সক্ষম কৰে যেতিয়া এটা সৰু শক্তি কইলে ভালভৰ কোৰক প্ৰত্যক্ষভাৱে ওলোটা দিশলৈ চলাব নোৱাৰে। প্ৰত্যক্ষ-ক্ৰিয়াশীল ছ'লেন'ইড ভালভ যোগ কৰি বিপৰীতমুখী হোৱা এই ধৰণৰ ভালভক পাইলট-চালিত ছ'লেন'ইড ভালভ বোলা হয়। তদুপৰি " বায়ুচালিত"ৰ অৰ্থ হ'ল ছ'লেন'ইড ভালভটোৱে কামৰ মাধ্যম হিচাপে পৰিষ্কাৰ সংকোচিত গেছ ব্যৱহাৰ কৰে। এই ডিজাইনে ভালভৰ সেৱা জীৱন বৃদ্ধি কৰাই নহয়, নূন্যতম কামৰ চাপও হ্ৰাস কৰে, যাৰ ফলত গ্ৰাহকৰ ব্যৱহাৰকাৰী অভিজ্ঞতা বৃদ্ধি পায়। ব্যৱহাৰৰ জৰিয়তে প্ৰমাণিত হৈছে যে যদিও কেৱল স্প্ৰিং বা সংকোচিত বায়ুৰ ব্যৱহাৰ তাত্ত্বিকভাৱে সম্ভৱপৰ, ভালভৰ স্থিৰতা আৰু নিৰ্ভৰযোগ্যতা নিশ্চিত কৰিবলৈ বৰ্তমান ব্যাপকভাৱে গ্ৰহণ কৰা পদ্ধতিটো হ’ল স্প্ৰিং আৰু গেছ ৰিছেটৰ সংমিশ্ৰণ। এই ডিজাইনে ভালভৰ সেৱা জীৱন বৃদ্ধি কৰাই নহয়, নূন্যতম কামৰ চাপও হ্ৰাস কৰে, যাৰ ফলত গ্ৰাহকৰ ব্যৱহাৰকাৰী অভিজ্ঞতা বৃদ্ধি পায়।
২ছ’লেন’ইড ভালভৰ কামৰ বিৱৰণ আৰু সাৱধানতা
*ভালভ কোৰ ৰিভাৰ্ছিং প্ৰক্ৰিয়া
ইয়াৰ পিছত আমি ছ’লেন’ইড ভালভৰ কামৰ নীতিৰ ওপৰত গভীৰভাৱে গৱেষণা কৰিম। প্ৰথম কথা, আমি পাইলট ভালভৰ আভ্যন্তৰীণ কামৰ ব্যৱস্থাটোৰ বিষয়ে গভীৰভাৱে নাযাওঁ, কিন্তু সামগ্ৰিকভাৱে বুজিম। যেতিয়া কইলটোক শক্তি প্ৰদান কৰা হয়, পাইলট ভালভটোৱে ভালভৰ কোৰটোক গতি কৰিবলৈ ঠেলি দিবলৈ থ্ৰাষ্ট আউটপুট কৰিব। যেতিয়া বিদ্যুৎ বন্ধ হয় তেতিয়া থ্ৰাষ্ট শূন্য হয়। যেতিয়া পাইলট ভালভটোক শক্তি প্ৰদান কৰা হয়, তেতিয়া পাইলট ভালভ পিষ্টনৰ ক্ৰিয়াৰ অধীনত ভালভৰ কোৰটোৱে পিছফালৰ কভাৰৰ ফালে দ্ৰুতগতিত আগবাঢ়িব। এই ওলোটা প্ৰক্ৰিয়া সাধাৰণতে ০.০৫ ছেকেণ্ডৰ ভিতৰত সম্পূৰ্ণ হয়। ভালভ কোৰৰ ওলোটা প্ৰক্ৰিয়াৰ সময়ত দুটা মূল কথা লক্ষ্য কৰিব লাগিব। প্ৰথমতে, যেতিয়া ভালভৰ কোৰটো ৰূপান্তৰিত হ’ব, তেতিয়া ই প্ৰথমে দুটা ফুটা বন্ধ কৰি দিব। উদাহৰণস্বৰূপে, চিত্ৰ ১ৰ পৰা চিত্ৰ ২লৈ পৰিৱৰ্তনত, ফুটা P আৰু A একেলগে বন্ধ হ’ব, তাৰ পিছত ফুটা B আৰু S বন্ধ হ’ব, আৰু তেতিয়াহে ফুটা A আৰু R, লগতে ফুটা P আৰু B সংযোগ হ’ব। দ্বিতীয়তে, চিত্ৰ ২ত দেখুওৱাৰ দৰে P আৰু B ফুটাৰ সংযোগ আৰু ভালভৰ কোৰৰ অৱস্থা বজাই ৰাখিবলৈ কইলটোক অবিৰতভাৱে শক্তি যোগান ধৰাটো প্ৰয়োজনীয়।
*ব্যৱহাৰৰ বাবে সাৱধানতা
গতি বন্ধ হ’লে P ফুটাটো B ফুটাটোৰ লগত সংযোগ হ’ব, আনহাতে B ফুটাটো আৰু S ফুটাটো বিচ্ছিন্ন হ’ব। ইফালে, A ফুটাটো R ফুটাটোৰ সৈতে সংযুক্ত হৈ আছে।এইদৰে A মূৰত বায়ুৰ চাপ বায়ুমণ্ডলৰ সৈতে সামঞ্জস্যপূৰ্ণ হ’ব, আনহাতে B শেষৰ বায়ুৰ চাপ বায়ু প্ৰৱেশ P ৰ সৈতে সামঞ্জস্যপূৰ্ণ হ’ব।এই ধৰণৰ চুইচিঙৰ জৰিয়তে আমি ভালভটোৰ সম্পূৰ্ণ ওলোটা প্ৰক্ৰিয়াটো লাভ কৰিছো। অবিৰতভাৱে পাৱাৰ-অন আৰু পাৱাৰ-অফ কাৰ্য্য সম্পাদন কৰি আমি ভালভৰ তলৰ ফালে থকা এক্টিভেটৰসমূহ, যেনে চিলিণ্ডাৰ আদি ফলপ্ৰসূভাৱে নিয়ন্ত্ৰণ কৰিব পাৰো। সঁজুলি ডিজাইন কৰাৰ সময়ত অভিযন্তাসকলে এই বৈশিষ্ট্যসমূহৰ সম্পূৰ্ণ ব্যৱহাৰ কৰিব লাগে, ইয়াৰ সুবিধাসমূহৰ লাভ উঠাব লাগে, আৰু ইয়াৰ অভাৱসমূহ এৰাই চলিবলৈ চেষ্টা কৰিব লাগে। P আৰু B ফুটা সংযোগ কৰি ৰাখিবলৈ এটা অবিৰত শক্তি যোগানৰ প্ৰয়োজন হয়। বিদ্যুৎ বন্ধ হোৱাৰ পিছত স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে পুনৰ আৰম্ভ হ’ব।
ওপৰত দুটা-স্থান পাঁচ-পথৰ পাইলট-চালিত বায়ুচালিত ছ'লেন'ইড ভালভ বিষয়বস্তুৰ গঠন আৰু কাৰ্য্যৰ বিশদ ব্যাখ্যা দিয়া হৈছে অধিক সম্পৰ্কীয় তথ্য জানিবলৈ, চাওকhttps://www.joosungauto.com/ ৰ দ্বাৰা প্ৰকাশিত.
