ঔদ্যোগিক যুগৰ আগমনৰ লগে লগে প্ৰবল চাহিদা...ছ'লেন'ইড ভালভবজাৰত দিনক দিনে বৃদ্ধি পাইছে, আৰু নিঃসন্দেহে ই তৰল নিয়ন্ত্ৰণ স্বয়ংক্ৰিয়কৰণৰ অন্যতম সামগ্ৰীত পৰিণত হৈছে। ছ'লেন'ইড ভালভৰ মুকলি কামৰ ৰূপ অনুসৰি ইয়াক দুটা সাধাৰণতে ব্যৱহৃত প্ৰধান শ্ৰেণীত ভাগ কৰিব পাৰি: পাইলট-চালিত ছ'লেন'ইড ভালভ আৰু প্ৰত্যক্ষ-ক্ৰিয়াশীল ছ'লেন'ইড ভালভ। কিন্তু যদি নিৰ্বাচনটো অনুপযুক্ত হয়, তেন্তে ই সহজেই ছ’লেন’ইড ভালভটোৱে কাম নকৰাৰ দৰে পৰিস্থিতিৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে, আৰু একে সময়তে ইয়াৰ কামৰ অৱস্থা আৰু প্ৰয়োগৰ সুৰক্ষাৰ ওপৰত এক নিৰ্দিষ্ট প্ৰভাৱ পৰিব। গতিকে দুয়োটাৰ মাজৰ পাৰ্থক্য আৰু নিজ নিজ বৈশিষ্ট্য আমি কেনেকৈ পৃথক কৰিব পাৰো যাতে ইয়াক ভালদৰে প্ৰয়োগ কৰিব পৰা যায়? এই লেখাটোত বিতং পৰিচয় দিয়া হৈছে। অনুগ্ৰহ কৰি তলৰ বিষয়বস্তু চাওক
প্ৰত্যক্ষ-ক্ৰিয়াশীল ছ'লেন'ইড ভালভ আৰু পাইলট-চালিত ছ'লেন'ইড ভালভৰ মাজৰ পাৰ্থক্য
চাপ প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা: পাইলট-চালিত ছ'লেন'ইড ভালভটোৱে পোন-থ্ৰু ছ'লেন'ইড ভালভতকৈ অধিক হাইড্ৰলিক চাপ সহ্য কৰিব পাৰে।
সঁহাৰিৰ সময়: প্ৰত্যক্ষ-কাৰ্য্যকৰী ছ'লেন'ইড ভালভৰ আৰম্ভণিৰ গতি পাইলট-চালিততকৈ দ্ৰুত, আৰু ইয়াক বেছিভাগেই এনে ঠাইত ব্যৱহাৰ কৰা হয় য'ত দ্ৰুত কাট-অফৰ প্ৰয়োজন হয়। কাৰণ পাইলট-চালিত ছ'লেন'ইড ভালভত সৰু ভালভটো প্ৰথমে খোল খায় আৰু পিছত চালিত কৰিলে মূল ভালভটো খোল খায়, আনহাতে প্ৰত্যক্ষ-ক্ৰিয়াশীল ছ'লেন'ইড ভালভত মূল ভালভটো পোনপটীয়াকৈ খোল খায়।
প্ৰবাহ ক্ষমতা: পাইলট-চালিত ছ'লেন'ইড ভালভৰ প্ৰবাহ ক্ষমতা প্ৰত্যক্ষ-ক্ৰিয়াশীল ভালভতকৈ ডাঙৰ। সাধাৰণতে, CV মান 3 ৰ ওপৰত হ'ব পাৰে, আনহাতে প্ৰত্যক্ষ-ক্ৰিয়াশীল ছ'লেন'ইড ভালভৰ CV মান সাধাৰণতে 1 তকৈ কম।
শক্তি আৰু ক্ষতি: প্ৰত্যক্ষ-ক্ৰিয়াশীল ছ'লেন'ইড ভালভৰ শক্তি আৰু ক্ষতি পাইলট-চালিত ভালভতকৈ বেছি।
মধ্যমীয়া পৰিষ্কাৰ-পৰিচ্ছন্নতাৰ বাবে প্ৰয়োজনীয়তা: পাইলট-চালিত ছ'লেন'ইড ভালভৰ প্ৰবাহিত মাধ্যমৰ বিশুদ্ধতাৰ বাবে তুলনামূলকভাৱে উচ্চ প্ৰয়োজনীয়তা থাকে, আনহাতে প্ৰত্যক্ষ-ক্ৰিয়াশীল ভালভ ইমান কঠোৰ নহয়।
প্ৰত্যক্ষ-ক্ৰিয়াশীল ছ'লেন'ইড ভালভ
প্ৰত্যক্ষ-ক্ৰিয়াশীল ছ'লেন'ইড ভালভ সাধাৰণতে সৰু-ব্যাস আৰু কম-চাপৰ পৰিৱেশত ব্যৱহাৰ কৰা হয়। এই ধৰণৰ ভালভ খুলিলে ইয়াৰ বাবে মাধ্যমৰ নূন্যতম চাপৰ প্ৰয়োজন নহয় আৰু শূন্য চাপৰ পৰা আৰম্ভ হয়। গতিকে পাইলট-চালিত ছ'লেন'ইড ভালভৰ তুলনাত ইয়াৰ আৰম্ভণি-আপ গতি বেছি, যাৰ ফলত ইয়াক দ্ৰুতভাৱে বন্ধ-অফ কৰাৰ প্ৰয়োজন হোৱা ঠাইৰ বাবে বিশেষভাৱে উপযোগী।
বৈশিষ্ট্যসমূহ: ইয়াৰ শক্তি খৰচ পাইলট-চালিত ছ'লেন'ইড ভালভতকৈ বেছি, সাধাৰণতে ৫ৰ পৰা ২০ ৱাটৰ ভিতৰত। উচ্চ-কম্পাঙ্ক শক্তি-অন কৰিলে সহজেই কইলটো জ্বলাই পেলাব পাৰে, কিন্তু ইয়াক নিয়ন্ত্ৰণ কৰাটো সহজ আৰু ইয়াৰ বহুতো প্ৰয়োগ আছে। ই শূন্য, ঋণাত্মক চাপ আৰু শূন্য চাপৰ অৱস্থাত সাধাৰণতে কাম কৰিব পাৰে, কিন্তু সাধাৰণতে পেচেজৰ ব্যাস ৫০ মিলিমিটাৰতকৈ বেছি নহয়।
পাইলট-চালিত ছ'লেন'ইড ভালভ
পাইলট-চালিত ছ'লেন'ইড ভালভ সাধাৰণতে বৃহৎ-ব্যাস আৰু উচ্চ-চাপৰ প্ৰয়োগত ব্যৱহাৰ কৰা হয়। এই ধৰণৰ ভালভ খুলিলে ছ’লেন’ইড ভালভৰ নূন্যতম চাপ ০.০৩MPaতকৈ কম হ’ব নালাগে। পাইলটৰ চাপ থাকিব লাগিব; অন্যথা ইয়াক খুলিব নোৱাৰিব। ইয়াৰ উপৰিও পাইলট-চালিত ছ'লেন'ইড ভালভৰ প্ৰবাহ ক্ষমতা প্ৰত্যক্ষ-ক্ৰিয়াশীল ছ'লেন'ইড ভালভতকৈ বেছি, আৰু সাধাৰণতে, চিভি ৩ৰ ওপৰত উপনীত হ'ব পাৰে। সংকোচিত বায়ুৰ বাবে বিশুদ্ধতাৰ প্ৰয়োজনীয়তা তুলনামূলকভাৱে বেছি, কিন্তু প্ৰত্যক্ষ-ক্ৰিয়াশীল ছ'লেন'ইড ভালভৰ বাবে ই ইমান কঠোৰ নহয়।
বৈশিষ্ট্যসমূহ: সৰু বিদ্যুৎচুম্বকীয় মূৰ, কম শক্তি খৰচ, 0.1-0.2w, সঘনাই আৰু দীৰ্ঘ সময়ৰ বাবে জ্বলি শেষ নোহোৱাকৈ শক্তি অন কৰিব পাৰি, আৰু শক্তি-সঞ্চয়। তৰল চাপৰ পৰিসৰৰ ওপৰৰ সীমা তুলনামূলকভাৱে উচ্চ, আৰু ইয়াক ইচ্ছাকৃতভাৱে স্থাপন কৰিব পাৰি (কাষ্টমাইজেচনৰ প্ৰয়োজন), কিন্তু ই তৰল চাপৰ পাৰ্থক্যৰ অৱস্থা পূৰণ কৰিব লাগিব। কিন্তু তৰল পদাৰ্থত থকা অশুদ্ধিবোৰে পাইলট ভালভৰ ফুটাবোৰ বন্ধ কৰি দিয়াৰ প্ৰৱণতা থাকে আৰু তৰল পদাৰ্থ ব্যৱহাৰৰ বাবে উপযোগী নহয়।
সাধাৰণতে বন্ধ হৈ থকা ছ’লেন’ইড ভালভটোক উদাহৰণ হিচাপে লওক। কাৰ্য্য প্ৰক্ৰিয়াটো হ'ল:
(১)যেতিয়া ছ’লেন’ইড ভালভটোক শক্তি প্ৰদান কৰা হয়, তেতিয়া ই তলৰ চিত্ৰত দেখুওৱাৰ দৰে হয়।
কইলটোক শক্তি প্ৰদান কৰিলে উৎপন্ন হোৱা বিদ্যুৎচুম্বকীয় বলৰ ফলত পাইলট ভালভটো খোল খায়, আৰু মাধ্যমটো আউটলেটলৈ বৈ যায়। মূল ভালভৰ ওপৰৰ কক্ষত চাপ দ্ৰুতগতিত কমি যায়, যাৰ ফলত মূল ভালভৰ ওপৰৰ আৰু তলৰ কক্ষত চাপৰ পাৰ্থক্য সৃষ্টি হৈ বসন্তৰ বল অতিক্ৰম কৰি সেই অনুসৰি ওপৰলৈ গতি কৰে। মূল ভালভটো খোল খায়, মাধ্যমটো বৈ যায় আৰু ছ’লেন’ইড ভালভটো খোল খায়।
(২) যেতিয়া ছ’লেন’ইড ভালভটোৱে শক্তি হেৰুৱাই পেলায়, তেতিয়া ই তলৰ চিত্ৰত দেখুওৱাৰ দৰে হয়।
যেতিয়া ছ’লেন’ইড ভালভ কইলটো শক্তিহীন হয়, তেতিয়া বিদ্যুৎচুম্বকীয় বলটো নোহোৱা হৈ যায়। বসন্ত বলৰ ক্ৰিয়াৰ অধীনত চলন্ত লোহাৰ কোৰটোৱে নিজৰ মূল অৱস্থানলৈ ঘূৰি আহে, পাইলট ভালভটো বন্ধ কৰি দিয়ে। মাধ্যমটো ফ্ল’ গাইড ফুটাটোৰ মাজেৰে সোমাই যায়। মূল ভালভৰ কোৰৰ ওপৰৰ কক্ষত চাপ বৃদ্ধি পায় আৰু ই বসন্ত বলৰ ক্ৰিয়াৰ অধীনত তললৈ গতি কৰি মূল ভালভটো বন্ধ কৰি দিয়ে। মাধ্যমটো বৈ যায় আৰু ছ’লেন’ইড ভালভটো বন্ধ হৈ যায়।
ওপৰত প্ৰত্যক্ষ-ক্ৰিয়াশীল ছ'লেন'ইড ভালভ আৰু পাইলট{1}}চালিত ছ'লেন'ইড ভালভৰ বিষয়বস্তুৰ মাজৰ পাৰ্থক্য, অধিক সম্পৰ্কীয় তথ্য জানিবলৈ উপলব্ধhttps://www.joosungauto.com/ ৰ দ্বাৰা প্ৰকাশিত.
